本文摘自汽车之家，原文链接：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10510259#pvareaid=6826274，侵删。
4月20日，雷克萨斯首款电动车RZ正式发布，同时雷克萨斯立下了“2030年全部车型提供纯电版本”以及“2035年燃油车清零”这两个flag，这是继去年年底丰田电动化战略发布会之后，雷克萨斯的又一次宣告。
决心我们都看到了，但来的比别人晚的雷克萨斯想要“晚的有道理”，就必须要解释清楚一个问题：为什么要全面电动化？
或许有很多人会说，雷克萨斯是被电动化浪潮逼得做一个跟随者，这似乎是对于一个“后来者”最合乎常理的判断。
在试驾过RZ这款车之前，笔者也基本持有相似的看法，但开过RZ之后才发现，原来雷克萨斯不是在跟随电动化，而是在利用电动化，利用电动化做一件事，做一件在燃油车时代谁都没有做到的事。
就在发布会前的那个周末，雷克萨斯几经辗转才将可能是全球唯一一辆能和媒体见面的RZ带到了北京，为了它在中国媒体面前的首秀，雷克萨斯包下了整条金港赛道。这一天，这辆“唯一的”RZ除了要“接待”几家首试媒体，还要和投资人甚至是雷克萨斯自己的老总见见面。
雷克萨斯将如此宝贵的RZ带上了赛道，还找来了多辆竞品车与之同台竞技，这样非常“不雷克萨斯”的操作确实让笔者有些迷惑。不过，所有的疑惑最终都在把RZ开上赛道的那一刻解开了。
在RZ出现以前，雷克萨斯是极致舒适、极致静谧的代表，这是一直以来品牌为自己选择的产品理念和技术路线，这让雷克萨斯收获了强有力的品牌形象，成为大量对舒适也有着极高要求的消费者的选择。但同时，雷克萨斯也因此失去了驾驶爱好者的青睐。
因为在燃油车上，极致舒适和极致操控是完全相悖的理念，二者不可在同一辆车上共存，例如雷克萨斯选择了舒适，宝马选择了操控。
但我们都知道，丰田章男是一名赛车手，他对赛道的追求从未停止过，这曾让他不顾丰田内部极大的反对坚持重金研发LFA这款超级跑车。
但在那时，丰田章男只能用LS和LFA两款车去分别呈现极致舒适和极致性能，而在电动化时代，丰田章男看到了将二者在一辆车上共同实现的可能，于是他开始了对雷克萨斯的改造。
他为雷克萨斯专门修建了下山赛道并把总部搬了过去，目的就是要让雷克萨斯在原来舒适的基础上，把操控做上去，让电动化的雷克萨斯=（奔驰+宝马）×保时捷。
而雷克萨斯实现这一目的的手段就是电动化时代的技术革命。于是，RZ有了线控转向和异形方向盘，这让它拥有了史无前例的左右各150°转向角度。这种行程极短、操控极其灵活的转向手感是任何其它电动车所没有的，在赛道上驾驶RZ时，你甚至很难相信这是一辆雷克萨斯的SUV，过弯时候车身的紧绷感和车随心动的操控感受都是其它竞品纯电SUV，以及雷克萨斯原来自家的车型所没有的。
不得不说，这次丰田章男的慢工的确出了细活。
此次试驾除了赛道跑圈外，主办方还设计了一条桩筒间距极短、可能还不足8米间隔的低速绕桩路线，笔者在开着其它几辆竞品车通过时，无一不是在忙碌且慌乱地在一圈一圈地打着方向，动作稍有迟缓就会蹭到桩筒，但在驾驶RZ通过时，左边半圈右边半圈，干净利落，沉稳精准，顺利通过，那种线控转向给人带来的从容和自信是在你握上方向盘的那一瞬间油然而生的。
虽然线控转向技术并非是电动车的专利，但它在配合上全新DIRECT4电子动态四驱系统以及高功率eAxle电驱动系统后，能够将其特性最大化的发挥。
事实证明，曾在燃油车上应用线控转向的英菲尼迪并没有收获这般出色的操控性能，这是因为电动车的特性为雷克萨斯提供了可能性。
因为电池包，电动车有了天然的低重心，操控的底子是燃油车比不了的。而在电机取代了内燃机后，车辆的加速能力几乎没有门槛，无论是四秒还是三秒的百公里加速，实现起来易如反掌。有了这些电动车的特性作为基础，再加上多项技术创新成果，让RZ拥有了此前雷克萨斯从未有过的极致操控体验。
对于原有的舒适，电动化的雷克萨斯也提出了新的思路，用“以人为本”的理念去打造本质的豪华。
电动化为车辆带来了绝佳的静谧感，但也带来了让人晕眩的加速感，雷克萨斯提倡的豪华舒适体验正是要去除令人不适的晕眩感，同时在内饰用料上用环保合成材质取代一切动物皮革，来诠释电动化的本质——环保。
不知不觉中，电动车的风潮似乎已背离了车的本质和造车的初心。当芯片算力、雷达数量、屏幕尺寸成为衡量一辆电动车的主要标准时，我们需要有一辆车、一个品牌来把标准拉回到正确的轨道上。这是因为有太多的电动车在车的层面无法满足用户需求，而在智能化的配置上又是过剩的，用户需要更多回归汽车本质的产品，更多在安全、驾驶、舒适、经济等方面做功课的产品。
RZ的成果是让雷克萨斯借电动化打通了任督二脉。人体的两条经脉，即任脉和督脉。任脉走形于人体的前正中线，为阴脉之海。而督脉走形于人体的后正中线，属于人体的阳脉之海。
一直以来，汽车追求舒适静谧和操控是鱼和熊掌不可兼得，雷克萨斯选择了舒适静谧，宝马选择了操控驾驶，任督是两个平行世界，RZ的价值就是因为电动车带来的技术革命，彻底打通了任督二脉。
雷克萨斯的电动化不是被迫和跟随，而是利用电动化把车造成人们从来没见过的样子，从而去定义什么是电动化的价值，什么是只有电动化才能造出来的车。
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