本文摘自汽车之家，原文链接：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10515700#pvareaid=6826274，侵删。
大众ID.系列，代表着新能源领域的传统势力。 每一款ID.车型的亮相，都会引起很高的关注度，赞扬与板砖并存，毁誉参半。车企从来不怕车型有争议，怕就怕只是口头争议，流量无法转化为销量，大众的ID.系列，还真就面临着这样的尴尬。
在ID.3、4、6之后，最近ID.5也向中国专利局进行了申报，网络时代没秘密，刚刚申报，网友就挖出了在海外已经正式发布的ID.5图片。 不是一款全新的车型，而是ID.4的轿跑版本车型，比ID.4的线条更圆润，憨憨的感觉比较撩人，双色车身打造的悬浮式车顶效果，封闭式格栅，贯穿式LED灯带，会发光的大众车标，这些都会保留。
同时申报的，还有GTX的高性能版本车型，整体设计风格与基础版的ID.5保持一致，在细节处，GTX的散热口面积更大，一体式尾翼更加高挑，用高姿态来宣示高性能，提升高性能版车型的辨识度。
高性能版车型在原有动力基础上，增加了一个前轴电机，最大功率220kW，虽然由于彻底搭载动力电池，导致纯电车型的整备质量提升，但ID.5 GTX车型的动力，也可以用澎拜来形容，动力性原本就是纯电车行的强项。
大众ID.系列，得势不得分，主要还是因为价格有些偏高，与国内新势力的车型相比，价格偏高，而配置偏低，如果喜欢高端纯电车的消费者，还可以选择特斯拉，或者蔚小理。对于ID.5也是一样的命运，原本纯电轿跑SUV就是小众产品，如果定价太高，ID.5就又成了别人的陪衬，只有更合理的定价，才能把流量转化为销量。
不过，大众似乎还没有想在纯电车领域真正发力，ID.5或许又是具有一款象征意义的车型，只为告诉市场大众纯电车领域的产品线越来越完善，而真正的目的，不是让纯电车现在就有个高销量。
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