本文摘自汽车之家，原文链接：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10568141#pvareaid=6826274，侵删。
撰文 | 刘极昊 5月13日，对长安汽车而言真是个好日子，上午刚披露新能源品牌深蓝的车标，下午股票就涨停，眼球效应和资本市场都是满满的收获。 作为长安今年最大的一张牌，深蓝的一举一动都吸引着人们的视线，尤其是首款战略级新车C385正式亮相之后，关于它的讨论就从没停止过，其对特斯拉Model 3的精准锁定，三套截然不同新能源动力的做法，都让业界对这款车正式上市之后的表现格外期待。
更何况，伴随着深蓝品牌车标的敲定，厂家也给C385起了一个相当国际范儿的车名——SL03。光看字幕“SL”，老车迷估计会第一时间想到奔驰那款百万级的经典跑车SL，而再看“03”这个数字，则又容易让人联想到宝马最为人津津乐道的3系，或是如日中天的特斯拉Model 3，两相结合之下，C385的意图再明显不过。 车标定了，首款车的车名也定了，最后的悬念也就只有价格了。 看车标，长安深蓝要跟特斯拉干上了 在长安官方微信第一时间发布深蓝品牌的车标之后，圈内就炸了，点赞者、不屑者、揶揄者皆有，但总的来说还是正面评价居多。而以笔者这个重庆人对长安几十年的关注来看，在长安历代车标之中，深蓝这个绝对是最出彩的。 在燃油车时代，长安汽车先后用过四代车标。 80年代初，长安车标用的是最直接的两个汉字“長安”和拼音字母“CHANG AN”，纯粹就是一个运输工具的名字，几乎谈不上什么设计感。
1997年开始用A字标（看着像草帽），它其实是由字母“C”和“A”抽象而来，相应的英文字母也变成了“CHANA”，这个车标可以说是长安称王“微面”的最好见证者。
2006年，A字标变成了矛和盾的组合，体现的是长安军民结合的独有特色，称之为雨伞标，也有人说它像一朵蘑菇——无论如何，这个车标是长安商转民的伴随者。
四年之后，雨伞标升级为V字标，也一直沿用至今，除继续保持矛与盾的特点之外，还有英文victory和value之意。尽管有人吐槽这个车标跟讴歌太过接近，但V字标见证了长安汽车坐上自主品牌乘用车第一的整个过程，而讴歌却黯然退场。
不管长安汽车历代车标是否能取悦所有人，在进入新能源时代之后，长安这次的带来的全新车标已经做到了时代感满满，设计不输国际大牌，同时又保留了V标的核心要义。
同样是V字形，长安深蓝这个车标给人感觉明显更有立体感，加上没有了之前V标外面那个寓意盾牌的一道圈，也更简洁，跟特斯拉的车标一样容易让人记住。当然，不管圈内的热议是否属实，这个车标背后的品牌想要挑战的目标其实也愈发清晰起来，那就是做成中国的特斯拉。 毕竟，按照长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩的说法，深蓝品牌的核心使命就是站稳20万-30万元级的新能源市场，而这正是特斯拉的主战场。 SL03大玩交互，Model 3有点“直男”了 既然假想敌是特斯拉，那深蓝SL03锁定Model 3也就不是什么秘密了。 SL03的产品力毋庸置疑，不仅仅是本文开头所述纯电、增城和氢燃料电池三套动力源的独有卖点，邓承浩五一假期亲自上阵的那番讲解，更是加深了人们对这款车的期待。在这段时长22分51秒的视频中，SL03给人最深刻的印象就是互动性够强，这体现在外观和内饰的多个细节之中。 首先就是车灯，除了常见的日行灯、近光、远光等基本功能，它还增加了一套具备专利的交互式车灯，不仅能显示挡位，还可以显示一些特殊符号（生日、加油等），并将信息投射到地面，跟车外形成互动。
其次是中控屏，不同于时下常见的大屏，SL03的中控屏可以旋转，它并非比亚迪标志性的横屏变竖屏那种旋转，而是向左或向右转15度，以方便主驾或副驾操作使用，而厂家也为这块屏起了一个非常形象的名字——向日葵屏。
这块屏更加与众不同之处，就在于它的“情景座舱”功能，目前已经开发出音乐灯光秀、隐私模式、恒温座舱、小憩模式、露营模式、吸烟模式、车内关怀模式、视听联动等等，据称厂家还在持续开发，后期通过OTA不断升级。我们以“视听联动模式”为例，其包括了“篝火星辰”和“冰雪木屋”两种情景。
篝火星辰在寒冷的季节使用，你只需挪动篝火旁边的座椅位置，空调系统就会自动调节相应座椅的加热程度，你也可以往篝火里面添柴火，添得越多，加热就越快；不仅如此，为了增加篝火的可玩性，你甚至还可以往里面扔鞭炮或者礼花。对后排的小孩子相当友好；而且，空调的风速也会在屏幕上以蒲公英飞舞的形式呈现出来，风越大飞得越快。
冰雪木屋则是夏季使用，跟篝火星辰类似，只不过里面可玩的东西变成了雪人、雪橇、雪花、风车等，让人看了都觉得凉快几度。 SL03上面其他很体现互动性的细节，还包括“可见即可说”的语音控制功能，能让其他AR-HUD看起来像W-HUD的“真正的AR-HUD”，以及能随音乐律动显示的“发光表皮”（车门、仪表台等部位）等，具体有待各位自己后续去实际体验。 记得在此前的一次公开采访场合，邓承浩曾表示“特斯拉太过直男”，当时笔者还不太理解这句话，如今看到SL03披露出的这些互动功能，才算是真正明白，深蓝为了SL03的开门红，在互动方面那是真花了很大力气的，也确实具备出圈的资格。
最后说说 也许你会说，玩这些花里胡哨的干啥，性能好、设计好那才是王道。 但SL03显然不同意这种“直男式”的产品思路，因为你说的这些方面它都已经具备，三种动力、后驱、5.9秒破百、纯电版最高续航712公里、无框车门、溜背造型、大尾翼、0.23Cd超低风阻、NFC感应车门……看到这些，你还想苛求更多吗？更何况，SL03的车身长度可是达到了4.82米，轴距长达2.9米，比特斯拉Model 3足足大了一圈，几乎是B级车的上限。 而在坊间一直以来的传闻中，SL03的入门价格很有可能在20万以下，这会是什么竞争力水准呢？同级之中，2022款小鹏P7单电机版售价在22.99万-28.59万，其续航里程为480-670公里，零百加速需6.7秒；比亚迪海豹预售价格在22万-28万，单电机板零百加速最快也是5.9秒，续航550-700公里；蔚来ET5更是高达32万以上……至于深蓝主要瞄准的特斯拉，Model 3涨价之后，如今最低门槛也已经来到29万，越来越不亲民。 在这方面，虽然厂家最近刚刚否认了网上一份关于SL03的超低价格传闻，但不管SL03最终的入门价格比20万低多少，无论面对造车新势力还是传统车企的新能源对手，它都会是同级之中最具竞争优势的。 好在，如今长安深蓝官方已经正式启动预约体验通道，各位不妨第一时间去感受一番。最后，如果你今年正好有买电动轿车的打算，在你看来，如此多卖点的一款SL03，最终入门定价在20万以下多少，你就会破防呢？ 版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）
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