本文摘自汽车之家，原文链接：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10586697#pvareaid=6826274，侵删。
近日，腾势汽车正式开启了旗下车型腾势D9的预售，并公布了新车售价，作为一款中大型豪华MPV，新车推出了纯电版和DM-i超级混动版。其中纯电版车型共两款，预售价区间为39万-46万元，DM-i超级混动版共四款，售价区间为33.5万-44.5万元。此外，新车还推出了限量版的四座创世版车型，限量99台，售价66万元。
由于比亚迪的背书和支持，腾势D9预售即点燃市场，24小时订单热销5679台，也说明了消费者对腾势D9产品力和品牌效应的初步认可。
从外观来看，新车前脸造型看上去十分霸气，中间格栅处使用了大尺寸的亮色镀铬设计，也与如今市场上其他的新晋SUV采用了相似的设计语言。中央还有较宽的亮色装饰条贯穿整个前脸，可以有效拓宽视觉效果。如果是纯电动车型，中网则采用竖条直瀑式的封闭式设计，这个特点也有助于大家分辨混动和纯电车型。
侧面来看，新车的腰线还是比较大气的，从前大灯一直贯穿到尾部，侧面也有双侧电动侧滑门的配置。在尺寸方面，新车参数为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，虽然大小比前几天上市的岚图梦想家还稍有差距，但还是要比目前主流的MPV比如丰田埃尔法、别克GL8要更大的。
尾部使用了与前脸相似的很大气的设计理念，有类似丰田埃尔法的上部扰流板和高位刹车灯，还是比较运动时尚的，再加上下方鱼骨式的贯穿式尾灯，夜间的辨识度很高。
内饰方面新车并没有使用大面积的双拼色设计，而是较为经典的纯色设计加入一些黑色和实木点缀，在配置方面，新车使用了15.6英寸的旋转大屏，内置了6纳米级别的高通芯片，在视觉观感和顺畅度上都有不错的展现。
动力方面，DM-i版本车型搭载1.5T发动机，两驱版纯电续航可达到50公里和190公里，最高NEDC工况续航1040公里，馈电油耗6.2L每百公里，四驱版有180公里的纯电续航，NEDC工况续航970公里，馈电油耗为6.7L每百公里。纯电车型的CLTC功续航里程均超过600公里。 总结： 毋庸置疑，腾势D9的DM-i超级混动版本卖的一定要比纯电版好，借助新能MPV的浪潮和车本身强硬的产品力，相信它一定能快速占领一些MPV市场，但有些网友认为它哪哪都好，就是太贵了，对于这个价格，您觉得呢？
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