本文摘自卡卡爱汽车，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220923094955322676810.html，侵删。
途观L这两个月份额回升明显，稳在单月1.3万台左右，但是回到巅峰期恐怕很难。作为经典老车途观L面对一众新生代车型弊端也很明显，空间不够大，设计也不够新鲜。而在本月26号的成都车展，上汽大众也确认将带来2023款的途观L车型，设计上新途观L更加注重年轻人的审美，而在定位上更加注重市场意图，以挽回目前大众系车型的颓势。
现款途观L只有2.0T的燃油版以及一个1.4T插混的新能源版本，而且后者定位更高，作为一台车长4.7米的车型起步就要20多万，份额被CRV以及秦PRO这些车型抢走很多。因此新款途观L的一个抉择就是重回1.4T的燃油版，毫无意外届时入门车型的价格再次下探，在20万以下的价位争取更多的份额，低价位的策略对于提升份额往往是行之有效的策略。
目前还不知晓这颗1.4T引擎的参数，但大概率是新迈腾同款，匹配７挡干式双离合，最大功率110kW，最高扭矩250N·m。作为新车型没有用上最新的1.5T也让不少车主表示失落。设计上，新款途观L侧面造型已经官宣，与现款车型进行对比，除了轮毂样式的更改以外，可以看到没有什么显著的变化，新车预计在前脸的中网方面有着比较大的变化，以带来更加年轻时尚的效果。
内饰方面新款途观L的布局预计也不会发生变化，参考2022款车型，将搭载悬浮屏幕与长条出风口的中控台布局，采用一体镀铬修饰的三幅平底方向盘。并且可以确认的是随着新车推出，途观L的车机系统也将跟着升级。至于将一起亮相的衍生车型途观X有望采用一台新的运动套件，在外观上取得更高的辨识度。两款车在配置方面也将迎来更多的下放功能，丐版车型更实惠。
目前来看，新款途观L外观内饰已经足够新潮并且年轻化，因此没有做很大的变动，更多的变化体现在配置的增长以及车机系统的升级。另外就是在车型布局方面回归了经典的1.4T，尽管不是最新的发动机，但是也更加契合车主的需求，下探到更低的价位与昂科威以及锐界硬碰硬，并且略微挽回由于国产车太给力而造成的魅力下滑。
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