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本文转自：华西都市报
预计渗透率达50%
2023年新能源车与燃油车将平分天下？
江峰
范峻毅
崔东树
2022年已落下帷幕，刚刚过去的这一年，中国车市遭遇了多年未遇的严峻外部挑战，受疫情、缺芯、油价上涨等因素影响，汽车产业整体承压，终端市场消费也受到抑制。不过，在行业下行的不利状况下，中国品牌在新能源汽车这条新赛道上“超车”成功，取得了爆发式的增长，成为2022年车市最亮眼的明星。
据乘联会数据，2022年11月，新能源汽车国内零售渗透率已经达到36.3%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率高达56.5%，已经超过了燃油车的销量。那么，2023年，随着各大传统品牌加速发力新能源和充电设施的不断完善，新能源汽车的整体渗透率能否达到50%的新常态呢？
新能源汽车渗透率年涨幅：或超10%
乘联会秘书长崔东树表示，过去几年，我们新能源汽车增势迅猛，这种爆发式增长，叠加上新势力从2020年下半年以来形成的超强增长态势，使整个新能源汽车无论是在营销模式、产业模式以及技术创新各方面，都带来了很好的产业拉动效果。
崔东树判断，未来5年，中国新能源汽车市场和世界新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。目前来看，主要推动力还是强大的产业体系能力和规模优势。“2021年渗透率大概在16%左右的水平，2022年已经达到了27%。未来每年渗透率的提升幅度至少在10个点，2025年就会达到突破50%的超高状态。”他说。
中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受华西都市报、封面新闻记者采访时表示，2022年12月召开的中央经济工作会议指出，2023年要着力扩大国内需求，要把恢复和扩大消费摆在优先位置，明确指出要支持新能源汽车等消费，另一方面，新能源汽车下乡活动也在持续推进。“2023年的新能源汽车市场面临的内外部环境都非常好，从势头看，今年渗透率突破40%是有可能的。”
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