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众所周知，在中大型MPV市场上，别克GL8、本田艾力绅、奥德赛都是消费者比较看好的车型，也都有各自相对稳定的市场空间，当然GL8市占率确实更高，这块市场的潜力依然巨大，并值得其他品牌深度挖掘，不过作为韩系的起亚也抢着来分一杯羹，在品牌优势严重缩水的今天，是否有头脑发热的嫌疑呢？
嘉华是起亚早期推出的中大型MPV，在那个年代里还是有一定的客户基础的，不过停产太久之后，消费者似乎也已经遗忘了这款车，而就在9月份，起亚又以2021款的名义重启了嘉华，其目标则是看准了由GL8陆尊、艾力绅霸占的高端MPV市场，给出的指导价也高达28.89-33.99万元，怎么说呢，光看价格的话，起亚品牌似乎难以撑起来，那就先看看它的自身素质如何，是否对得起这么贵的售价。
嘉华外观追求平直和个性化特色，前脸进气格栅被刻意抬高，与下格栅形成X造型，内部矩形元素颇具质感，LED日行灯造型特别抽象和夸张，在LED远近光基础上，标配自动头灯和自适应远近光功能，雾灯区则设计为犀利的不规则造型，结合贯穿式电镀饰条凸显运动气息，而且嘉华宽度很有优势，这一点从视觉效果就能看出端倪。
嘉华体格比较庞大和匀称，三围尺码为5155/1995/1795mm，侧面的造型比较板正，而且受到C柱后方独立风挡设计的影响，你可能会感觉它是基于一台皮卡车延伸而来的，车身下沿黑色包围并不突兀，全系标配235/60规格轮胎，和18英寸铝合金轮毂，雪花造型轮毂其实还可以更大一点。
尾部设计追求简约化风格，贯穿式尾灯组以红色为主，仅包含示宽灯和刹车灯，转向灯、倒车灯和雾灯则全部被下放到保险杠位置，这一点跟现代库斯途如出一辙，不过嘉华的设计感觉属于大道至简的类型，每一个细节都恰到好处。
嘉华的内饰似曾相识了，在后期多款新车上我们都有见过，中控台标配12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，中间则隐藏了空调出风口，同时采用旋钮式电子档杆，以凸显科技感和释放右手边空间。
全系配备真皮包裹的方向盘，并带有多功能按键，三幅式设计配合银色饰片凸显质感，其尺寸略显小巧，用起来非常方便，顶配独有方向盘加热功能，对于北方的朋友比较实用，前端为12.3英寸全液晶仪表盘，顶部增加一小块遮阳板，是凸显人性化的设计，仪表盘全数字显示模式力求科技感。
中间12.3英寸触控屏在功能上同样没有区别对待，标配GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级，还支持carlife和语音识别控制多媒体、导航、空调、电话等电子化功能，其触摸反馈非常灵敏，操作系统也比较好用，比如语音识别可以精准辨识很多方言，开车过程中右手操作屏幕也不会感觉够不到等尴尬的情况。
中央出风口下方为一块独立按键区域，包含旋钮、机械按键、触摸式按键等，可以控制空调、多媒体等功能，从实际操作体验来看，按键间距多少有点小，本身触摸式操作就不够直观，虽然按键反馈非常灵敏，但我这个老司机还是感觉传统物理按键更好一些，当然触摸式是未来的发展趋势。
旋钮式电子档杆，每一个档位的转动都感觉非常清脆，没有那种松动感，在细节处理上，嘉华还是能体现出自己“贵”的好处。
在便利性功能上，嘉华主要提供了自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器、主副驾驶照明灯、全车窗一键升降、前排双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后排侧手动遮阳帘、内后视镜自动防眩目、前后7个USB接口、行李厢12V电源接口、分段式电动天窗、蓝牙遥控钥匙、双侧电动侧滑门、电动后备箱等极其丰富的功能。
主被动安全上，嘉华主要提供了前后通风盘式制动器、前后排8处安全气囊、前后雷达、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、车侧盲区影像、倒车车侧盲区预警、360度全景影像系统等诸多功能，即便是低配也有非常丰富的辅助安全功能保驾护航。
嘉华轴距达到了3090mm，内部空间体验非常出色，提供2-2-3的7座布局和仿皮、真皮两种材质的座椅，全系标配驾驶位电动调节、前后排座椅加热功能，两款高配则增加副驾驶电动调节、前排座椅通风、副驾驶后排可调按键、第二排腿托伸缩和通风功能，顶配旗舰版增加驾驶位位置电动记忆功能。
我身高1.78米，前排头部可以有一拳零两指空间，第二排支持前后距离调节，最小和最大腿部活动空间分别为一拳四指和足足半条腿的长度，第三排头部我可以有大约三指空间，如果第二排向前保持两拳腿部空间，那么第三排腿部还有刚好一拳活动空间，对于女性朋友来说第三排足够宽敞了。
嘉华搭载了2.0T+8AT动力总成，具备最大171.4千瓦/233马力功率和353牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱，这套动力总成更注重积极地升档和提速平顺性，但降档略微慢了半拍，同时动力反馈并不是多么强势，似乎还是追求稳重和居家的感觉。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重整体紧致性和稳定性，在驾乘过程中明显感觉车身的平稳和扎实，只不过经过颠簸路段时，悬架对细碎震动的过滤不算彻底，好在整车隔音做的非常出色，关闭车门之后即便是高速行进，也不会感觉噪音影响。
起亚嘉华总结：转向系统、油门、刹车踏板的调校都足够人性化，或者说特别的轻快和灵活，所以它是一台非常好开的中大型MPV，甚至你不会感觉到它的庞大和笨重，更具质感的形象设计在细分市场上独树一帜，科技化功能和舒适性体验确实做到了同级中上游水准，应该说起亚敢卖30万元左右的价格，是经过了深思熟虑之后的决定，在GL8、奥德赛之外，起亚给消费者提供了一个值得深度体验的新选择。
来源：猫眼看車
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