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自7座及以上的乘用车取消两年检一次车之后，提供多座车型的受众群体骤然增多不少，而诸多车企为了收揽更多国人青睐，进而扩大原有的市场分额，均纷纷推出兼顾家用、商用、自驾的多元化多座乘用车，而东风风行旗下的菱智PLUS旅行版，便是符合诸多符合上述条件车型中的一员。不过，虽说菱智PLUS旅行版提供9万多元起售价，比其他同级别的多座车型来得更亲民，但同样也还有不少门槛更低的同级别车，比如咱们今天要聊的五菱征程。
作为宽体商务车的征程，较菱智PLUS旅行版在提供7/9座车型的基础上，还额外提供2座封窗车和提供8座乘坐布局的车型，也正因如此，征程的受众群体要比菱智PLUS旅行版的更广泛。此外，虽说征途的入市时间比菱智PLUS旅行版稍晚些，但背靠的上汽通用五菱知名度并不比东风风行差，即便东风风行拥有军工品质，但上汽通用五菱旗下大厂打造的车型，品质均符合国际标准，因此，征程又属于是大厂出品的车。而价格方面，菱智PLUS旅行版拥有9.99-13.99万元的定价，征程则拥有7.59-9.08万元的定价，相较之下，可以发现征程较菱智PLUS旅行版的整体价格区间要便宜2万多元，显然也更为亲民。
若是仅有价格的差距，倒也不能很说明什么，因此，征程与菱智PLUS旅行版的实力谁更强，还是要从多方面的硬实力来对比。比如空间方面，菱智PLUS旅行版空间主要由5140mm车长、1920mm车宽、1920mm车高、还有3198mm轴距构架而成，以较为常见的7座车型为例，当身高为182cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部拥有近2拳的剩余空间，腿部则可在3拳与1拳3指之间调动；当第二排座椅调至最前方时，此时第三排的腿部剩余空间为1拳3指，头部剩余空间则为1拳2指。此外，该车还额外提供双滑轨配置，即便车子被夹在中间，也能保证乘客从容上下车。
征程的空间主要由5150/1840/1910mm三围，还有3180mm轴距构架而成，但从尺寸来看，征程与菱智PLUS旅行版之间差距不相上下，但征程在“五方五米”空间理念的加持之下，拥有超5000L容积的实用空间，且以载货为主的2座封窗车，在除去驾驶舱占用的空间之后，还拥有4882L的纯储物空间。
至于实际乘坐方面，一样以7座车型为例，当身高为182cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有近3拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部拥有超2拳的剩余空间，腿部则可在近3拳与2指之间调动；当第二排腿部剩余空间为一拳时，此时第三排的腿部剩余空间也为1拳，头部剩余空间则为2拳。此外，该车也额外提供双滑轨配置，无论是上下车，还是装卸货，都相当便利，而且，征程的滑轨隐藏在第三排玻璃下沿位置，提高便利性的同时还注意到美观性。
作为核心的动力，也是衡量车子实力的硬实力之一。菱智PLUS旅行版全系提供型号为DFMB20AQA旗下的2.0L发动机，匹配6MT变速箱，拥有133马力的最大功率，且与之相匹配的底盘则为承载式车体结构，并提供前置后驱驱动。反观征程全系提供型号为LJO旗下的1.5T发动机，匹配6MT变速箱，拥有147马力的最大功率，而与其相匹配的底盘一样为承载式车体结构，还搭载前置后驱驱动。相较之下，可以发现征程性能较菱智PLUS要更胜一筹，同时也能感受到更佳的驾控体验。
通过分析菱智PLUS旅行版的空间、动力，可以发现该车的实力能满足拥有多乘坐群体需求，不过，五菱征程旗下拥有不同种类的车型，显然比菱智PLUS旅行版提供单一的7/9座车型的选择性更多，且在空间、动力的表现也略胜菱智PLUS旅行版一筹，加上整体便宜2万元的定价，足以证明征程的性价比要比菱智PLUS旅行版高很多。若是在手握10万元的情况下，菱智PLUS旅行版与五菱征程，你们会选择哪一款呢？
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