本文摘自小罗，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/211031005948294535175.html，侵删。
在前段时间，出现一些“车程4小时，充电8小时”的新能源补能痛点。对纯电车处于观望态度的大部分消费者，存在的顾虑无非就是充电难、电池安全性这两方面。处于同一起跑线的各家车企怎么弯道超车？长续航、补能布局以及黑科技就是竞争所在。
在今年的新能源行业当中，围绕充电速度的竞争已成为电动汽车行业又一焦点方向。比亚迪、极狐汽车、小鹏汽车等品牌都在加快超级充电技术的研发步伐。比如比亚迪发布的e平台3.0，这款车型已经实现了充电5分钟续航150km。
造车新势力小鹏也紧追其后，在10月24日小鹏科技日发布会现场公布了旗下最新研发的超级充电技术。480kw高压超充桩，从10%的电量提升到80%，仅需要12分钟。换句话来形容，充电五分钟能够续航200km。但这个只是补能系统中国的一环，充电效率的提高只是解决了“充电慢”问题，“充电难”问题又该怎样解决呢？
小鹏汽车提出的超级补能体系中涵盖了充电网络布局以及“快餐式”充电体系。从官方公布的数据来看，小鹏拥有国内新能源品牌当中覆盖最全面的自建充电网络，品牌超充站439座，免费充电站1648座，在今年之内规模还将继续扩大。
而“快餐式”充电体系就更容易理解了，比如燃油车所需要的加油站一样随处可见。规模不需要很大，但是能够在车辆急需能量的时候，解决燃眉之急。何小鹏还提到了重要的一点，就会研发了储能移动设备，能够满足30辆车的补能需求，可以为用户提供专车前往进行补能的特殊情况。
写在最后
小鹏汽车提出的“快餐式”补能体系成本低但比较容易看到效果，很有可能会在未来成为一种短时间的补能风潮。而蔚来汽车现有的补能体系也是当前补能网络比较完善的一个品牌，不过以换电站为主，充电站为辅的形式让众多消费者心中存在众多顾虑。你觉得那种补能形式更方便好用呢？
欢迎分享，（联系站长：577211782）
