不顾家人反对,我执意买了凡尔赛C5 X,谈谈一个月的驾驶感受

本文摘自人民资讯,原文链接:https://mini.eastday.com/mobile/211102001116752516433.html,侵删。

家里的雪铁龙凯旋已经开了10年了,在这10年中,它从来没有把我搁在半路上过,质量十分稳定。回想一下,我换过一次电瓶,换过一次轮胎,换过一次灯泡,除了正常保养外,没有维修过一次,对雪铁龙的品控很有信心。但是车子再好,连续开10年也是一件很乏味的事情,就产生了换车的想法。这一次我想买辆合资B级车,也得到了家人和媳妇的支持,家人希望我买日系车,丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁都可以,媳妇希望我买德系车,大众帕萨特和迈腾可以,大众CC也可以。当然,最主要还是看我个人的意见,毕竟车子买来后是我开的。我个人其实还是倾向于法系车和雪铁龙,在使用凯旋的过程中,也很省心省力,韧性十足的底盘悬架也给我留下了深刻印象,但是雪铁龙C5已经停产了,怎么办呢?

正在我一筹莫展的时候,雪铁龙凡尔赛C5 X正好公布了要上市的消息,我决定等它上市后立刻出手,就先到店里订车了。等了几天,店里通知我,说我的车到店了,让我去提车,而且我的凯旋还可享受5000元的置换补贴。当然,我的价格就是指导价,没有优惠,店里说雪铁龙凡尔赛C5 X可享受“保值保价”:1年保价、3年保值、5年无忧。1年保价就是,如果1年内新车降价的话,会补偿差价;3年保值就是新车第一年的保值率不会低于85%,第二年保值率75%,第三年保值率65%;5年无忧就是为新车提供5年或15万公里的整车质保。对我来说,觉得这个“保值保价”还是很有用的。

到现在,雪铁龙凡尔赛C5 X已经开了一个月了,当初不顾家人反对,执意买了它,这一个月的时间驾驶感受如何呢?我还是先从动力谈起吧。凡尔赛C5 X是1.6T+8AT的动力总成,其中1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力,最大扭矩250牛·米,刚开始我还担心它的发动机动力输出可能“不够用”,毕竟现在很多合资B级车都搭载了2.0T发动机,可是在第一次驾驶它的时候,我就发现自己的担心完全是多余的,这台发动机用在凡尔赛C5 X上恰到好处,轻踩油门即走,动力输出十分线性,更像是一台大排量自然吸气发动机,完全感受不到涡轮增压的迟滞性,深踩油门,爱信8AT变速箱甚至能够连降4挡来提升发动机转速,以获得强大的动力输出。变速箱换挡逻辑也很合理,换挡过程十分平顺,不会有顿挫产生,甚至让人忽略了变速箱的存在,这是一件好事儿。

内饰方面,7英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏幕还是很有科技感的,功能上,支持卫星导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarLife和CarPlay等。配置上,真皮方向盘、真皮座椅、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、LED大灯、自动空调等都配齐了,配置和功能都很丰富,以至于到现在我连很多功能都还“摸索”着,比如全速自适应巡航到现在我还不会用,听别人说这个功能跑高速的时候很好用。

再说底盘,它的后悬架虽是扭力梁,可雪铁龙对这种后悬架调校了数十年了,而且凡尔赛C5 X还有悬架软硬调节功能,整体的底盘舒适性还是很不错的,在中高速行驶时,对路面的颠簸和连续起伏也有不错的应对,它的底盘质感并不是减分项。

凡尔赛C5 X的长度为4805mm,宽度为1865mm,高度为1505mm,轴距为2785mm,而且它保持了“跨界车”的设计风格,后排空间并不局促,后备箱容积也可以媲美中型SUV,实用性不错。

综合来说,对于凡尔赛C5 X一个月的驾驶感受我基本上是满意的,它的外形设计漂亮、动力足够、空间足够、配置高,底盘稳定性也不错,而且我一个月的综合油耗为7.3L/100km,对于一辆B级车来说,这个油耗表现可谓十分亮眼。我希望雪铁龙凡尔赛C5 X能陪我度过下个10年。

来源:老林评车


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