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新快报讯 记者陈镟报道 在竞品如林的小型SUV领域里，C-HR的价格并不便宜，但却能凭借飒爽的颜值和出色的产品力，收获月销四五千辆水平，从表现上来说已经相当不错。今年，中期改款全新C-HR上市，其亮点之一便是导入了全新C-HR双擎版，但16.98万—19.08万元的价格显然更贵，然而作为一种更高级的动力选择，对全新C-HR双擎版来说，其要做的便是满足拥趸粉丝的诉求。毕竟，这款时尚潮流单品所面对的就并非主流大众市场，更多的是我行我素、对选择要求更为苛刻的消费群体。
日前，当记者第一眼见到全新C-HR双擎版时，光从颜值上就感觉又更加年轻化了。它在延续旧款个性玩味设计的基础上，通过对LED大灯造型/尾灯内部光源调整，让整车看上去更加精神。同时，前保险杠面积更大，形成了张开的“大嘴”，使得前脸看上去更有视觉冲击力。而作为混动车型，丰田车标换成蓝色，包括两侧翼子板以及车尾都增加了HYBRID标识，以凸显更有高级感的身份象征。
置身车内，全新C-HR双擎版依旧是以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席，加上悬浮中控屏，以及内饰包裹材料选择了不少带花纹的材质和钢琴烤漆，让内饰设计更加耐看，包括仪表盘也从燃油版的纯机械双炮筒仪表，升级为7英寸液晶+机械仪表的样式，支持数字和模拟两种类型，显示内容更加丰富。
值得一提的是，全新C-HR双擎搭载的TNGA2.0L混合动力系统是全新的，也是全新C-HR作为丰田品牌在华首款搭载该系统的车型。相关数据显示，该系统最大输出功率高达135kW，较现款提升7.1%。单看数据或许不觉得有什么太大变化，但在驾驶过程中可以明显感觉到，在这套全新混合动力系统的带动下，全新C-HR双擎整体动力表现可以媲美市面上最新款的2.0T发动机。动力是“随踩随有”，超车和加速可以做到一气呵成，而且不深踩油门的话，EV模式下最高车速达到115km/h，实现了“全速域真混动”。
从实际试驾体验中还可以感觉到，相比起步时因电机是主角，所带来安静省油的动力反馈，全新C-HR双擎随着油门踏板深入超过临界点，发动机开始介入工作的过程中，动力的衔接调校并未让人察觉出变化，加速也不会出现顿挫，平顺性没有受到半点影响，只是熟悉的发动机声音会提醒你，它已经开始"暴躁"起来。
同时，因这套2.0L混动系统将镍蓄电池组做得更小更轻，并布置于后排座椅下方，确保了与汽油车型相同的行李厢容量的同时，改善车身前后重量分配，降低了整车重心，使其能够实现更高水准的操控稳定性与驾乘舒适性。
此外，在主被动安全性上，全新C-HR双擎版照顾得也很全面，其配备了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，其中DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统有所升级，使自动跟车时速覆盖范围更广，并维持车道的转向和保持车辆居中，大大减轻了驾驶员的精力。同时，结合全系标配的主/副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊等，全新C-HR双擎版的安全保障分数也是拉满。
来源：新快报
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