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在刚刚开幕的2021广州国际车展上，广汽本田带来了首款悬挂HONDA标识的纯电动车型——e:NP1。这是一款基于本田全新平台和电动车专用架构所打造的纯电SUV，续航里程超过500公里，官方宣称该车将于明年上半年正式上市。
虽然广汽本田已经在国内投放了两款纯电动车，但那两款车一个是油改电的过度型产品，另一个则是由中方导入的派生车型，真正由本田自己开发的纯电动车，e:NP1才能算得上是第一个。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，不算大的外形尺寸十分适合在城市中穿梭。
与很多电动车不同，e:NP1的充电口全部集中于车头部分，硕大的保护盖连同车头的发光LOGO一起，形成了所谓的“中网”区域。不过纯电动车不需要那么大的进气量，所以这里完全封住也不会影响什么。
头等到时比较有意思，依然是羽翼式的造型，不过内部的结构相比现款很多车型似乎有所简化。当然，这款灯整体狭长的造型也是其影响车头车头视觉效果的因素，甚至有一点眯缝着眼睛的感觉。
下方的雾灯区域倒是显得比较复杂，配合保险杠下段的整体造型，营造出了不错的运动感。多颗LED组成的灯带在很多在售的本田车型上都能看到，这也算是一种传承吧。
车身侧面采用了极简的线条处理，尤其是车门处。除了上下两条腰线之外，整个车门上再无其他线条。另外这款车并没有采用时下流行的隐藏式门把手的设计，前门上还是普通的车门把手。
也许您要问，这款车的后门如何打开，实际上e:NP1的后门把手继承了现款缤智的设计，藏在了后门车窗的尾部，也是个挺隐秘的位置，第一次接触这款车的话，还真不一定能立刻找到。
车尾延续了整车简约的整体设计思路，而且随着“车尾带字母”的方式越来越流行，本田也加入了这个行列，“Honda”的标识排列在中央，一定程度上提升了车尾的视觉效果。
隐藏式的尾翼和贯穿式的尾灯组是整个车尾比较精华的地方，尾灯组整体采用半透明的壳体，再加上略带熏黑的配色以及内部阵列式的组合，看上去有着不错的视觉冲击力。而且大倾角的D柱也一定程度上增加了车辆的运动感。
来到车内，中央竖置的15.2英寸大屏幕绝对是个吸引眼球的存在，如果不是方向盘上那个硕大的本田LOGO，我甚至怀疑这是一台来自自主品牌的产品。看来本田终于肯在中控屏上往前迈进一大步了。
极简的内饰设计意味着几乎所有的控制都要交由这块中控屏来进行，不过很可惜的是展车并没有通电，我们还暂时无法看到其运行的画面，不过根据广本近期的新车来看，这块中控屏所能提供的内容肯定会大幅超越现有的车型，而且像Honda CONNECT智导互联系统也将会使最新的3.0版本。
三幅式方向盘造型谈不上亮眼，但也绝对顺眼，黑色的饰板配上白色的本田LOGO还是能够带来一些视觉冲击的。拇指两侧的多媒体按键手感还不错，用起来顺手。
全液晶仪表也是本田最近十分看重的地方，就连飞度这样的入门车型也都有所配备，只不过e:NP1上的这款尺寸更大，达到了10.25英寸，只是没了上盖的遮挡，会不会被阳光影响视线还要等待进一步验证。
中控台下方提供了一个无线充电面板以及两个Type-C规格的USB接口，西方还有一个12V电源接口来进一步提升设备的接驳能力，实用性不错。
座椅部分挺值得称赞，纯白的配色真的很有居家的典雅感，而且整张座椅的形状和柔软程度也都十分贴合身体，坐上去很舒服。只是我有点儿担心这么白净的座椅是否很耐脏，不然不小心被弄脏的话，就要花额外的精力去打理。
第二排座椅舒适度依旧保持了很高的水准，坐垫高度完全正常，柔软程度也比较不错，这就是电动车专用车身架构带来的好处，优化了电池对空间的侵占，整体坐姿完全不输给燃油车。
后排双空调出风口和双Type-C充电口大大提升了使用舒适性和便利性，能够同时照顾两个后排乘客的使用需求。底部的储物格也能临时放些零碎物品。
有个比较有意思的设计，尽管e:NP1的后门内饰板上并没有提供常规的长条形储物槽，只在最前方布置了一个杯架，但是这个杯架的高度更加合理，存放水瓶之类的物品更方便，这是个挺走心的设计。另外，杯架上方还有个独立的高音喇叭，看来这款车的音响系统规格低不了。
动力方面，e:NP1将提供182马力和204马力两种电动机，整体的续航里程也将超过500公里，但进一步的动力参数官方并未公布，还需要等待后续的信息发布。
总结
作为广汽本田使用本田标的首款纯电动车，e:NP1的到来算是广汽本田正式在中国市场发力的证明，。这款车所应用的新技术也将本田的产品价值抬升到了全新的高度，对于消费者来说，这种技术进步带来的便利将会进一步提升用车的品质感，是实实在在红利。当然，距离这款车正式上市还有些日子，同时我们也十分期待早日试驾这款车，到时将给您呈现更加详细的试驾感受，敬请期待。
来源：58汽车
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