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#老司机聊汽车品牌#
总有些汽车爱好者询问有关沃尔沃的问题，其中主要为“沃尔沃是否算豪华品牌”，或者是“为什么说沃尔沃不算豪华品牌”，您怎么看呢？
客观来讲沃尔沃的定位并不能算是豪华车，不论从价格还是技术分析都是这个结论；不过沃尔沃亚太和进口车的价格着实是高，然而这也只是单纯的价格高而非品质高，下面就来看一看四个沃尔沃的中美版本价格差异吧。
轿车：
S60美版起售价37700$，折算为24.07万
S90美版起售价46950$，折算为29.98万
对应的合资版本起售价分别为29.69、40.69万，这个差距是不是很大？当然这也不只是沃尔沃才这样，大部分合资车都这。
SUV：
XC60美版起售价41500$，折算为26.50万
XC90美版起售价48900$，折算为31.22万
亚太合资版本XC60的起售价为37.39万，XC90采用进口的方式销售，起售价为63.89万；相信看到这里就没有什么好说了，同样采用进口方式的某些豪华越野车或美式皮卡，溢价似乎也没有那么夸张。XC60的亚太版本就是合资生产，亚太版有两个生产基地，第一个是大庆整车制造基地、第二个是成都整车制造基地，负责生产S60/90、XC40/60；剩下的张家口和上海基地分别为发动机制造基地和研发基地，所以亚太版本就是合资版本。
那么即便说XC90是因为进口所以价格虚高，XC60是在中国基地生产，价格为什么还比美版高呢？而且XC60一度是出口到美国的，毕竟沃尔沃轿车业务被吉利收购，此时美国的查尔斯顿工厂还没有投产，这都能做到出口版本比合资版本便宜，那沃尔沃的车就是“楞贵”了。
为什么说沃尔沃汽车的价格和价值不对等呢？
当然这只是个人观点，如果认为这些外国品牌可以高溢价的话，那就算是“愿者上钩”了；反之对于外国品牌本就没有什么好感，面对这些合资或进口车就会感觉很尴尬了。S60采用的是前置前驱系统，这还算说得过去，毕竟价格还没有高到离谱；只是还是有宝马3系、捷豹XEL这样的后驱同级车可选，其中XEL的价格一度跌至接近20万，相信捷豹的品质价值最起码还是要比沃尔沃高的。
再有就是凯迪拉克CT4，这台后驱轿车的起售价最低低至不足19万，重点是发动机还没有区分什么高低功率，性能要比S60强悍一些；要知道S60的低配版本用的2.0T发动机只有120kw/265N·m，这个水平已经比很多1.5T都要差了；中等功率的水平是145kw/300N·m，1.5T目前最高高功率达到150kw、峰值扭矩也是300N·m，这台车只有旗舰版的184kw/350N·m的水平还算可以，但是38.49万的预算选择一台前驱运动型轿车，真真的是有些奇怪。
S90的旗舰版价格超过50万，发动机全系都与S60的旗舰版相同，变速器也都是爱信精机的8AT，这是个相当平庸的组合；尤其是S90还是用前驱系统，结果是驾驶品质一般，7.2秒的加速性能也一般，只有犀利的大灯看起来有些不一般，但车子毕竟是用来开的、单纯好看还不够。
至此可以确定的说沃尔沃品牌的轿车没有吸引力，就像是只有前驱车的林肯一样乏善可陈；沃尔沃的平台和发动机都很像林肯，林肯是福特旗下的高端品牌，沃尔沃在吉利收购之前被福特收购，林肯的冷门则说明了沃尔沃也没有理由热门。
看完轿车之后再看SUV，其特点实际与这些轿车相同，使用的驱动系统仍旧是基于前置前驱平台打造的两驱和四驱，那么XC60的定位就很好确定了，它的标准只应当看齐昂科威S、探界者、途观L之类的车，这是它的极限；高低功率的发动机决定了极限还没有前两台车高，这样的车算高端吗？
XC90的旗舰版价格奔着80万去了，78.19万选择一台横置四驱的SUV，这多少是有些不能接受的。
相同预算可以选择到的外国品牌SUV可以参考路虎发现5，都是二线品牌，但是发现5 3.0S-V6发动机领先于其2.0T四缸机，使用的纵置全时四驱系统的分动箱有差速锁，后桥可加装差速锁；这套系统不论公路驾驶品质还是越野能力都要超过XC90，尤其是越野能力完全不再同一水平线上，参考下图。
沃尔沃使用的瀚德四驱系统虽然也是全时四驱，但横置四驱就低了一级，前后桥958:5的分动比例也不够理想；所以这台车除了大以外，貌似没有其他什么亮点了，可以说XC90的最高价值也只能看齐凯迪拉克XT6。
最后肯定会有人说沃尔沃的车安全，这也是个错误的理解。
沃尔沃只是发明了三点式安全带，同时把安全气囊引用到汽车上，这两个发明让沃尔沃有了“安全标签”；而沃尔沃的量产车在碰撞测试中表现即便不差，但也有些只算中等水平，并不是说只有沃尔沃的车才安全。沃尔沃只是个瑞典的破落品牌，福特包装不好它，吉利怕是也不行。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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来源：汽车科学岛
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