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提到大众这个品牌时，相信大多数人都不陌生，作为很早就进入中国市场的汽车品牌，经过这么多年的发展已经取得相当亮眼的成绩。为了照顾到下沉市场，一汽-大众推出了全新的子品牌——捷达，主要用来抢占十万级家用车的市场份额。捷达在2019年正式成立，转眼之间，这个年轻的品牌已经过完两周岁的生日。品牌刚发布不久，捷达就开始着手完善细分市场的布局，目前家族已有一款轿车（VA3）和两款SUV（VS5、VS7），在竞争激烈的国内汽车市场当中算是站稳了脚跟。今天我们主要来讲解下 捷达VS5，看看它的产品力如何？是否值得购买？
实拍车型为2021款 捷达VS5 280TSI 自动进取型（下文简称捷达VS5），官方指导价9.58万元。单从售价来看，捷达VS5对比众多合资SUV可以说是相当亲民的了，甚至价格优势比一些同级别的国产车还要突出。
从外观方面来看，捷达VS5整体设计不缺乏亮点，如前脸点阵式的进气格栅，放在当下也是比较受年轻消费者欢迎的设计元素，从正面看上去，颇具视觉冲击感。
前车灯与中网的融合度较高，有助于提升前脸整体感。实拍车型配备了LED远近光灯，灯光配置能够跟上时下需求。
车身的线条略显单一，笔直的腰线从车头直接贯穿到车尾，带来几分硬朗的视觉效果。
尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。在紧凑型SUV这个级别当中，这款车的尺寸优势不够大，现在一些车为了提升座舱空间，会有意加长轴距。但捷达VS5的轴距还不到2米7，在同级别中只能算是主流水平。
与车头相比，捷达VS5车尾的设计显得有些单调，造型上没有特别吸引眼球的地方，不过这种中庸的风格倒也符合家用SUV的产品定位。排气采用隐藏式的设计，下方配备面积较大的护板，一般的小剐蹭方便维修。
捷达VS5的这套内饰设计对于大家来说想必是很熟悉了，非常典型的居家范儿，追求务实精神。虽说谈不上有那么浓郁的科技氛围或者豪华感，但好在车内用料还算厚道，软性材质搭配黑色饰条，也能带来不错的质感。
实拍车搭载了一块8英寸的中控彩色屏，显示效果很清晰，但UI界面的设计过于简单。时下比较流行的语音识别控制系统没有缺席，识别率准确率还算不错，能够轻松完成一些功能的操作。令笔者意外的是，这款车还支持CarLife和CarPlay手机互联功能，很大程度上提升了用车体验，便捷性更强。
车辆采用织物材质的座椅，透气性出色，内部填充物的厚实程度让人满意，有着不错的舒适性。美中不足的是，捷达VS5后排中间位置的靠背略微有些硬，再加上下方凸起的地台，如果长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说，捷达VS5的乘坐空间表现还是有可圈可点之处的。本人177cm的身高，坐在后排能获得两拳左右的腿部空间，头部空间达到一拳四指，丝毫没有压迫感。
后备箱的进深很一般，而且两边还有轮拱侵占了不少空间，好在内部地板足够平整，放2-3个常规的行李箱没太大的问题。如果对载物空间需求较大的话，可以将后排座椅按4/6比例放倒，拓展出来的容积就比较可观了，能够放些大件物品。
动力部分，实拍车搭载的是代号“EA211”的1.4T发动机，属于目前大众比较主流的发动机产品，在品牌其他车型上也有使用，可靠性较高。发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，满足国VI b排放标准。传动系统，匹配6速手自一体变速箱。
一般来说，偏低端的合资车会为了控制造车成本而忽略配置，但捷达VS5 280TSI 自动进取型的配置水准并不低。前后均采用独立悬挂，在该价位的车型里并不常见。安全配置方面，提供胎压报警、刹车辅助、ABS防抱死等。除此之外，还提供全车车窗一键升降、LED大灯、多功能方向盘、17寸轮胎、后驻车雷达、定速巡航等。基本上都是一些实用性配置，日常用车时经常能用到。另外，捷达VS5是基于大众MQB平台打造的车型，而非老旧的PQ35平台。除了能有更高的零件共用率之外，还能享受到平台的一些新技术。综合来看，捷达VS5的产品力是不可低估的，首先它使用大众主流的MQB平台，其次“三大件”技术比较成熟，再加上相对亲民的售价，确实能吸引一些潜在消费者的注意力。如果打算买一台10万元左右的合资SUV，并且对空间有一定需求的话，捷达VS5还是挺值得研究的。
来源：汽车之家
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