本文摘自嘻嘻爱汽车，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220130223455805332261.html，侵删。
[汽车之家 互联出行] 记得四五年前，随着斑马网络（斑马智行）的振臂高呼，我国座舱智能化走向了快车道，在随后的时间里，博泰、科大讯飞、亿咖通、腾讯车联、百度、梧桐车联、蘑菇车联一个个智能网联Tier1如雨后春笋般登陆。相比于整车厂的厮杀，他们之间的厮杀更加刀光剑影，如你所见，截止到今天，这些智能网联头部企业已经有人绝迹于江湖，也有人改头换面，重新调整企业方向。
如果说自身拥有海量生态资源的BAT是战场的主角，那么靠语音起家的科大讯飞能够在今天的车联市场多点开花，功劳无异于语音本身。但是科大却不仅仅安心于做一家语音供应商，所以才有了后续的产品以及今天我们要聊的——飞鱼音频管理系统。
当然在说主题之前，我们还需简单了解一下当今环境下的车联市场以及功能瓶颈。其实早在智能网联这趟快车刚刚起步的时候，以BAT为首的Tier1们可谓抢占先机，背靠强横的互联网生态资源以及较为超前的理念，让它们贡献出了一台又一台有着互联网属性的车型，如荣威RX5、名爵HS、北京现代菲斯塔、长安CS75PULS等。
好景不长，随着更多的Tier1入场，车企网联部门的觉醒以及车联供应商按需提供的打包分销体系，让智能网联市场真正迎来了群雄割据的时代。而也正是这个时代来临的原因，使得目前我国智能网联功能层面几乎触摸到了瓶颈。
以往当一台车能够提供在线娱乐（在线语音、在线电台），我会欣喜，同时还会评价其是否具备高品质在线音乐，以及语音交互覆盖度。而如果这台车再具备无感停车、查航班、查酒店这些泛车生活类的功能，我们甚至愿意将其定义为划时代的产品。
然而在今天，这些功能就好似无钥匙进入/启动成为了多数车型的标配。而功能层面，除了增加在线视频，生物识别，IOT硬件以及更丰富的泛车生活类应用以外，却无法涌现划时代的功能体验了。其实在这几年中不乏参加过一些车联供应商的新品发布会，从整个产品体验来看，现在的车联形态绝非终点，而它们的理想却为何又没有实现呢？或者说实现得很骨感呢？我想这或许于车企有着必然联系，谁也不愿意为了一个理想去“牺牲”掉一个全新的车型，毕竟现在乘用车市场的竞争是如此激烈。
正是基于上述背景，这个手握神兵在智能网联道路上坎坷前进的Tier1——科大讯飞，才会另辟蹊径，将网联产品瞄向另一个领域——智能音频。
在本届广州车展前夕，科大讯飞对外发布会了其最新的产品——智能音频管理系统。谜一样的名字以至于接到邀请函的我实在不知道它们要干什么，音频还要智能？我能脑补到的画面就是自动调整音乐的播放效果，而这功能实在不值得开一场发布会吧？
好了不卖关子了，所谓智能音频的全称是飞鱼音频管理系统，而我脑补的画面只能算是其十分之一不到。依托科大讯飞对语音以及车联操作系统的深耕，此次发布会的产品将用音频在车内、行车场景下实现更多的功能，来提升体验。相比于车联供应商热销的语音解决方案、应用生态大礼包、车联解决方案来说，这次发布的产品可谓是另辟蹊径，蝎子拉屎——独（毒）一份。
或许你也会有这样的感觉，如今我们的购车需求不再是简单的代步，而是更加追求感受、性能、配置甚至是之后的用车生活。那么在感受层面就绕不开一个车内的高频场景——听音乐。对于多数人来说这是再平常不过的事，而有人更是为了追求效果进行音响升级，甚至是选择高配车型所配备的多个品牌扬声器。
当然改装或者加钱选装显然不是多数人能承受的，那么有没有更加简单、便宜的手段来提升音乐效果呢？这就是科大讯飞智能音频管理系统的第一个亮点——“改装音响”。这里提到的改装并不是面对后市场的音响升级，而完全面向前装的音效管理方案。
简单一点说就是硬件层面通过科大讯飞自主研发的功放，配合扬声器或厂家扬声器，通过算法补偿来实现音效的提升，当然音效的提升显然太过简单也与后市场的音响升级无明显差异，其最大特点是与车载系统、车辆功能打通后的深度融合，从而带来依托于功放、扬声器的全新功能，而这才是智能音效中“智能”二字的体现。
需要注意的是，我们现在看到智能音频产品只是用于效果展示，未来会根据车厂需求进行相应的定制化，科大讯飞的意思也比较明确——我们有这个实力，想怎么玩听你们的。
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如果各位经常关注智能车联，上面根据音效衍生的功能在现阶段还是比较常见的，甚至可以说普遍，如此看来除了好听，支持个性化及配套资源，这个叫智能音频的东西还有啥特殊之处呢？其实这只是整个智能音频解决方案的冰山一角，车载音响固然重要，但关于车的场景不仅仅有静止，更多的是行车，那么对于行车场景来说，科大讯飞的这套功放以及多扬声器又能带给我们什么呢？
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我们可以看到，除了音效的提升，利用算法与扬声器的结合，通过打通车辆数据后，我们可以赋予扬声器与麦克风更多的功能，此外理论上主动降噪技术也已实现，未来很有可能在入门车型上出现。
不过看了这么多你可能会发现，科大此次带来的这些功能是落在细节上的，用户会有一定感知，且能够提升一定的使用感受。它不像是雪中送炭，更多的是锦上添花。让音响（音效）智能化确实能够让座舱功能层面的体验甚至整车驾乘感受上一个台阶，但这会是智能化的终点吗？未必。
广州车展前几日阿维塔11的亮相可谓赚足了眼球，让那些发布会预热宣传海报都显得黯然。而背靠长安、宁德、华为三巨头的它将车辆定义为情感智能电动车，显然情感智能是对车而言，也是对智能座舱而言，智能不智障，有感情不滥情或许才是智能车联突破瓶颈后的未来。（图/文汽车之家李响）
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