本文摘自卡卡爱汽车，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220209221636989914529.html，侵删。
据乘联会给出的报告显示，2021年国内新能源汽车批发总量达331.2万台，同比增长181.0%，零售总量为298.9万台，同比增长了169.1%之多。透过这组数据表明，国内新能源汽车正在逐渐普及，消费者对新能源汽车的需求也尤为旺盛。
而新能源汽车当前面对的最大问题是——续航，对于一款电动车来说，在某种程度上直接决定该车的生死。因此，电池间接成为电动车最核心的部分。
而最近有媒体爆料称，东风汽车小批量交付了50台配备固态电池的东风E70，该电池组是由赣锋锂业所提供。
据悉，东风E70身上所配备的固态电池，采用了固态柔性隔膜技术，在单体针刺、50%挤压大变形、放电60℃高温以及热箱180℃等恶劣环境下，电池均未发生爆燃现象，安全性得到极大的提升。
对于固态电池，相信大家对它并不陌生了，毕竟从19年开始，大家都已经认定它是未来发展的大方向，是当前纯电动汽车的最优解，就连丰田这种车企巨头都表示认同！
固态电池最大的优势在于，量密度是当前在售的锂电池的十几倍之多，并且体积也足够小，重量也轻，关键是它还不容易发生爆燃现象。
但为啥，丰田、比亚迪、宁德时代、三星SDI、Solidpower等巨头都表示，全固态电池最迟都要在2025打后才能实现真正意义的量产，而咱们用不到几年间的时间就已经能够实现量产了呢？
事实上，此次赣锋锂业所提供的固态电池并非是真正意义上的全固态电池，而是混成的固态电池，俗称固液混合锂电池。它的形态是介乎于液态锂电池以及全固态锂电池之间，因此，准确来说只能算是半固态电池。
当然，咱们也不能武断地认为东风汽车在蹭热度，毕竟单纯从工作原理来看，半固态电池和全固态电池是没啥太大区别的，而最大的区别则在于电解液的形态不同，前者液态电解质占比大概在5-10%，后者电解质均为固态电解质。
因此，半固态电池说它是固态电池也是ok的，但就绝不能说是全固态电池，毕竟二者之间电解质的形态是完全两个概念。
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