本文摘自嘻嘻爱汽车，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220209184837456780019.html，侵删。
如今，全面转型新能源不仅在全球各大汽车制造商中达成了共识，很多超跑和超豪华品牌也迫于法规停产大排量发动机，甚至布了自己的“禁燃”时间表。作为一家具有深厚“V12情怀”的老牌超跑制造商，阿斯顿马丁虽然希望尽可能延长自家V12车型的寿命，但在新车DBX(参数|询价)707发布会前夕的一场媒体专访中，品牌CEOTobias.Moers一番不经意的话似乎为我们透露了该品牌V12发动机的未来。
这位阿斯顿马丁的掌舵人在回答记者提问时说道：“这取决于法规，我们只会对现有发动机加以改进，而不会研发全新的V12发动机，如果法规2026年获2027年实施，那一切就结束了。”
↑此前外媒曝光的V12VantageRS谍照
Moers提到的法规就是将于2025年生效的欧7排放标准，这部严苛的法规几乎排除了所有自然吸气V12发动机在量产车上继续服役的可能性。Moers解释到，“目前很多品牌的V12车型产品周期都是规划到2024或2025年结束，与欧7开始实施的时间一致。阿斯顿马丁可能会为自家的V12发动机‘续命’，但时间不会太久。“Moers坦言，目前阿斯顿马丁相当比例的车主是V12发动机坚定的拥趸，至于2026年后该发动机是否还会出现在阿斯顿马丁的机舱内，Moers也不能保证。但可以肯定的是随着欧7的实施，自然吸气的V12发动机一定会成为历史，从积极的方面看，，V12发动机可能会紧跟电动化潮流，成为动力总成的一个组成部分。
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