“黑匣子”上车!今年起国产新车将强制安装EDR系统

本文摘自人民资讯,原文链接:https://mini.eastday.com/mobile/220216074102500871384.html,侵删。

本文转自:澎湃新闻

国内迎来“汽车黑匣子”的强制安装标准。

关注过飞机失事新闻的人,可能对“黑匣子”这个名词并不陌生。作为现代航空器上最为重要的记录仪器之一,它拥有抗火、耐压、耐冲击振动、耐液体浸泡、抗磁干扰等属性,保证即使飞机完全损毁,其记录的飞行数据资料也能留存下来。

黑匣子的发明,让以往扑朔迷离的事故原因变得有迹可循,对事故原因调查起着决定性作用,目前已经在航空领域强制安装,并逐渐推广到了轮船、火车等其他交通工具上,汽车如今也不例外。

去年4月初,工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施GB7258-2017第2号修改单相关事项的通知》,对《机动车运行安全技术条件》进行了补充,通知明确:从2022年1月1日起,国内所有新生产的乘用车都强制要求配备EDR汽车事件数据记录系统(Event Data Recorder,以下简称为EDR)或配备符合规定的DVR车载视频行驶记录系统(Drive Data Recorde)。

这意味着如果现在你去购买一辆新车,如果是今年1月1日之后生产,这辆车应该已经安装了EDR。

那么,EDR到底是什么呢?安装它对车主和厂商又意味着什么呢?

简单来说,EDR与飞机上的黑匣子功能非常类似,但体积更小,大约与很多汽车的遥控钥匙尺寸类似。它依靠汽车身上的各种传感器收集数据,其中包括车速、纵向横向的加速度、方向盘的转角、刹车油门状态等等。

虽然抗冲击强度和与信息记录全面性不如飞机黑匣子,但EDR依然能够记录车辆在碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中的运行参数和安全状态信息,特别是对于拥有辅助驾驶功能的车型来说,EDR能够分辨出到底是车辆的系统故障,还是人为的操作失误,有助于我们来判定事故的责任。

EDR的功能,不禁让我们想起之前多次出现的“特斯拉刹车门”事件,在多次事件中,往往是特斯拉和车主方各执一词,由于没有EDR这类独立于车企之外的数据纪录配置,因此陷入了扯皮的状态。车辆搭载了EDR之后,通过数据调取,事故责任能够得到更加容易的划定。

此前,国内在售新车中EDR的配装比例仅有10%左右,且多是宝马、奔驰等豪华车,以及蔚来、比亚迪等新能源车。

目前全球范围内,美国上市的新车配备EDR比例最高,其从2006年开始颁布有关EDR的一些法规,并在2014年9月之后,强制要求美国境内销售的车辆都必须配备EDR。

在国家强制要求配备EDR之后,随着规模效应的影响,EDR系统成本有望逐渐得以降低。中国乘用车联席会秘书长崔东树认为:新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。成本相对比较低,也就是300到500块钱的概念,厂家能够克服这块影响,不会增加消费者购车成本。

相信随着EDR这种“汽车黑匣子”的上车,未来涉及智能驾驶的“罗生门”事件会越来越少,驾驶事故的责任判定也能越来越简单、准确。


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