本文摘自嘻嘻爱汽车，原文链接：https://mini.eastday.com/mobile/220221211755362702819.html，侵删。
尽人皆知，电动车是现在车市的风口，非常多消费者都把电动车看成购车的第一选择。可是，非常多消费者不一定晓得这样的现实：现在市场上的电动车分两种：一种是基于纯电专属平台研发的车型，另外一种是在传统燃油车平台根底上研发的车型，俗称“油改电”。
所谓“油改电”，是指那些应用了现有的燃油车平台，在燃油车型的根底上升级。在确保车辆主体构造稳定的状况下将燃油车的车架实行改革，将发起机、油箱和行车电脑等都交换为新动力车的机电、电池和智能电控系统，终极成为一辆电动车。
很明显，对车企来讲，“油改电”的电动车不只研发周期短，还能浪费大量的本钱。可是，它毕竟不是“根红苗正”的电动车，有续航里程短、电池安全性缺乏、车辆功能降落等先天分的缺陷。
“最强油改电”宝马iX3（参数丨图片）带给车主的懊恼
宝马
iX3(参数|图片)作为一款“最强油改电”的电动车，其先天分缺陷现在正给其大量车主带来挥之不去的懊恼。
一名天津的2021款iX3创领型车主表现，本年7月19日在宝马4S店提车，11月15日接到4S店的德律风说车必须做保养检测，事先已行驶6886千米，到店检测后忽然告诉车辆有两组高压动力电池有冷焊点毛病必须改换，事先由于不太了解这个问题是不是严重，通过了解得知全国7月份前后提的此款车型都有类似电池问题。
此网友发帖发问——
1、一辆车10组电池，我的车现在检测有7组有问题，其它3组是临时没有问题？之后会不会有问题？10组生产编号前后的电池7组有问题其他3组就没有问题了吗？到如今也没有失掉明白的回答。
2、发现电池组有安全隐患为何不第一时间告诉车主电池有问题，而是捏词保养升级等其他来由让客户到店？
3、这么严重的质量问题为何没有在出厂之前的质检中发现？
4、一辆纯电车最中心的电池推销时为何没有做到严把质量关？
5、刚开3个月的纯车就要拆开电池包，你能确保到达密封和安全性吗？
6、换过电池之后能确保新换的不会再有问题吗？
同时车主进一步表现：如今我的车充溢电续航300多千米，跟官宣的500续航相差甚远，已然严重影响了我的运用体验。一辆电动车的中心就是电池，电池这么严重的质量问题竟然会出现在宝马这个品牌，经过这个事情让我对宝马有了看法。退车而且补偿相干的一切丧失，我就这一个诉求。
据了解，很多车主都在网上投诉中表现，刚买几个月的新车，厂家就告诉称车辆存在高压电池冷焊接点松动风险，要“召回”改换电池单位模块。
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