本文摘自汽车之家，原文链接：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10402973#pvareaid=6826274，侵删。
其次，在新能源汽车价格普涨的背景下，很多热销车型甚至要延迟几个月才能提车，使得新能源汽车相对于传统燃油车缺少竞争优势，不排除其中一部分需求会转向燃油车，尤其是豪华车的消费者对油价的敏感度没有那么高。
在疫情状况趋缓后，这部分需求有望率先反弹。
再次，无论是疫情频发还是原材料上涨，为了降低供应链风险，车企开始寻求整合上游资源。
理想汽车和蔚来分别以4亿元和2.5亿元，增资锂电池企业欣旺达；比亚迪作为战略投资者，定增了锂资源企业盛新锂能；大众汽车和华友钴业、青山控股就动力电池正极材料产业上下游合作达成战略合作……此外，疫情也影响到了交通运输，产业链集群和物流也成为车企寻求整合的目标。
第四，本轮疫情不但影响到了3月的汽车销量，4月份无疑也会受到影响。正如前文所说，如果以年为单位衡量，疫情对总需求应该影响有限。
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