曾毓群的补能王炸:当超充成为标配,燃油车还能挺住吗?
曾毓群的补能王炸:当超充成为标配,燃油车还能挺住吗?
曾毓群的补能王炸:当超充成为标配,燃油车还能挺住吗?
本文转自:人民网人民网福州8月17日电 (记者陈蓝燕)“充电10分钟,续航400公里”。8月16日,宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。宁德时代表示,该款电池实现了的超快充速度,并达到700公里以上的续航里程,极大缓解用户补能焦虑。宁德时代首席科学家吴凯现场演讲。人民网记者 陈蓝燕摄据悉,该款电池即将在2023年年底实现量产,而搭载该款超充电池的电动车也将在明年一季度上市。电动汽车的致命短板就是补能效率,这一痛点一旦获得突破,则意味着新能源车产业化落地工程
开起来跟燃油车一样热血的电动车,宝马打算造出来?
转眼间,2023年已过去一半多。今年国内的汽车市场受经济大环境的影响,不少车企纷纷降价应对,可谓是越来越“卷”。
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此前,欧盟发布了2035年燃油车禁令,不少汽车制造商也在推出相应的车型,以适应这一禁令。但目前超跑品牌帕加尼似乎不打算在短时间内推出纯电动力的超跑车型。帕加尼创始人的儿子克里斯托弗·帕加尼在回应媒体时表示,现有的电池技术不允许帕加尼创造它想要的电动车,现在的电池太重了,而帕加尼更希望去制造一些轻量级的东西,这也是其车型中的一个共同属性。在当前的技术条件下,如果需要更长的续航,就意味着需要为车辆配备更大容量的电池,这也会带来更重的电池重量。当下的电动车,比如福特电马、搭载ID.4,平均重量都达到了约2吨,而
如果你将购买最后一辆燃油车的话,选谁呢?