上市3年销量就超30万台,这车新款来袭,你们喜欢吗?

本文摘自汽车之家,原文链接:https://chejiahao.autohome.com.cn/info/10567293#pvareaid=6826274,侵删。

一款车的好与坏,到底是靠什么去决定的,其实这是一个没有固定答案的话题,说得稍微大众一点,那就是只要这款车适合你,那么它就能算是一款好车。但是就我的观点来看,一款车要能算是好车,首先就得赢得大众的认可,只要车主,自己切真实际去体验过这款车并且说这款车好,那么这款车才能算是真的好。毕竟汽车就是一种产品,而产品最重要的就是口碑。在我们国内市场,汽车的主流消费用途还是以家用为首,所以在家用领域的汽车需求量特别大,在这个大基数的前提上,能够做到销量出色、口碑扎实,并且保值率高,那么这款车就绝对不差。而我今天所要介绍的这款车就是如此,它上市3年销量就超30万台,这车市区油耗才3毛多,入门10个挡连螺丝都有世界级品质,它就是丰田全新亚洲龙。

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全新 亚洲龙为什么强?首先第一点就是销量,销量虽然不是检验一款车好坏的唯一标准,但绝对是非常重要的一个标准。这款车在19年上市,仅仅才三年的时间,销量就超过了三十万台,平均每年的销量都超过十万台,并且亚洲龙还在美国、澳大利亚、日本等等多国都有过销售,是一款真正意义上的全球车型。其次亚洲龙这款车是与雷克萨斯ES是同平台打造的。大家都知道,雷克萨斯可以拥有世界品质第一的称号,所以这款亚洲龙自然在品质上也非常拔尖,连螺丝都能算有世界级品质。最后一点就是全新的亚洲龙是丰田TNGA架构的产物,在TNGA架构平台上,丰田赋予了新车更为直观的安全性以及操控驾驶体验,这是丰田所有类别车型的一个大升级,所以在有技术前提的基础上,丰田的车还更安全也更好开了。

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而现在我们就先从外观上来带大家简单分析一下这款车,首先在前脸,这款车的家族化设计语言是没有缺席的,它还是采用了一个大面积拉伸式样的进气格栅,在经过小横条的镀铬条点缀之后,就显得非常的时尚。在格栅的旁边为大灯,大灯相比于老款是有一个升级,特别是它的日行灯灯带,所带来的高级化气息也是跃然纸上,有种雷克萨斯的风格。车身侧面,它的腰线刻画比较凌厉,特别是在A柱到C柱的地方,明显的凸起展现出了较为直观的立体感。最后设计来到尾部,尾部这款车选用的是一个贯穿式的尾灯,尾灯上有明显的英文字样,在整体视觉感受上是比较主流的。最后就是车身尺寸了,这款车的长宽高分别为4990/1850/1450mm,轴距为2870mm,在尺寸上相比于老款也是有一个提升。

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走进车内,内饰的设计风格,这款车与老款几乎保持一致,我们一眼看过去就能够看到贴合在中控台上的显示屏,显示屏看上去比较纤薄,所以还是颇有高级感的。在显示屏的边缘为中控台,中控台的立体感很强,带有贯穿风格的线条也拉伸了视觉效果。除此之外,它这款车的混动版车型还在方向盘、座椅以及中控台上都有黄色的皮革包裹,豪华气息也是扑面而来。而在配置方面,我是要着重表扬一下这款车的,因为它除了全系标配10气囊外,它还新增了丰田智行互联系统,在这些配置的加持上,这款车可以实现远程诊断、健康报告、被盗追踪、紧急救援等等功能,算是配置上的一个大升级,可能因为它是丰田的旗舰吧,所以在配置上确实比较良心。

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动力方面,就能算是丰田的一个大优势了,因为丰田已经把内燃机技术玩得很透彻。而这款车有两种动力选择,一种是纯燃油款,纯燃油款车型搭载的是2.0L与2.5L自然吸气的发动机,这个两个发动机我们都很熟悉,2.0L自然吸气的引擎最大有178马力,匹配的是CVT模拟10挡的变速箱。而2.5L自然吸气的发动机最大有209马力,匹配的是8AT波箱,这两套动力都非常地稳定,并且动力输出很线性,几乎感受不到顿挫感。除此之外,这款车还有一个油电混合版本,这个版本搭载的2.5L自然吸气与电机的组合,因为有电机的加持所以动力以及燃油经济性都非常不错,官方标注的油耗仅为4.71L,即便是市区行驶油耗也才3毛多,比普通的燃油车经济太多了。毕竟在消费者口中有这样的一句话。那就是世界上只有两种混动,一种是丰田混动,另一种是其它混动。

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总的来说,丰田是一个世界级的车企,它的车型不仅口碑出色,而且在全世界都有非常好的受众群体。而对于这款全新的亚洲龙,它诞生于丰田的TNGA架构平台,不仅在安全性上非常拔尖,而且在操控驾驶上也有话语权。但是我最喜欢的还是这款车的三大件,特别是它的混动版车型,不仅燃油经济性非常高,而且驾驶感受上也很顺滑,作为家用而言是非常契合的。除此之外,它这款车的高配车型还搭载了14个JBL音响,让它有了行政级豪车的标准,最后配上丰田智行互联系统,就让它这款车变得非常主流,所以与同级别的车型去做一个对比,它都有非常明显的产品特色,所以这款车在以后的市场上肯定销量越来越越扎实,你们大家说对吗?


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