动静皆是优秀,看比亚迪海豹如何俘获年轻人的心

本文摘自车市说说看,原文链接:https://mini.eastday.com/mobile/221018215538971861013.html,侵删。

比亚迪海豹已上市2个多月,车主们开始陆续提车,更有短道速滑冠军任子威喜提新车,一时成为佳话,一个是运动健将,一个是极速轿跑,二者之间有着很多共通点。

海豹和运动员气质非常搭配,运动健将配上富有运动感的海豹,真是绝配。海豹继承了概念车ocean-X的设计风格,前脸运用时尚的X元素,锐利的飞梭式前大灯组,以及前机舱盖隆起的筋线,营造出极强的肌肉感和运动感。侧面舒展、流畅的海浪式双腰线充满飘逸感,溜背式车顶的加入呈现出轿跑车既视感和运动氛围。海天一线的贯穿式水滴尾灯十分抢眼,让车尾有广阔的视觉感,车灯内的小水滴,夜晚亮起来更具辨识度,炫酷的视觉享受。无论白天夜晚,路上看到一辆海豹,你就能一眼认出,心里还会说一句“这轿跑真帅”。

任子威谈运动最霸气的场面,用实力捍卫荣耀,速度取胜,这也是海豹的实力。海豹整车风阻系数控制在0.219Cd,比Model3的0.23Cd要低,同时配备旋风样式的双色低风阻轮毂,并有马牌高性能运动轮胎,就好比运动员具备了良好身材和装备。700km长续航后驱版,电动机最大输出功率为230kW,最大扭矩为360Nm,0-100km/h加速时间仅5.9秒。而650km四驱性能版更为强大,电动机的最大总功率为390kW,最大总扭矩为670Nm,0-100km/h加速时间缩短至3.8秒,达到百万级跑车实力。依托e平台3.0打造的海豹,三电更加优秀,加速感强烈但不突兀,响应及时,后劲也相当充足。

短道速滑要想赢得冠军,不仅要快,还要有转弯等技巧,同样的,海豹不仅够快,驾控体验也是一大优势。海豹采用CTB电池车身一体化设计,扭转刚度提高的同时,让整车质量因此降低了10kg,转弯更加灵活,低重心的优势发挥更加出色。全系标配前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的设计,为整车横向带来更强侧向支撑,而在纵向则提供更强的抗俯仰能力。车辆过弯不但更稳,也能更好抑制急加速抬头、急减速点头现象,提升操控性和极限驾驶能力。四驱版还配备iTAC智能扭矩控制系统,识别精度提升300多倍,提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势,使整车响应更快。还有频率可变阻尼减震器,在坑洼路面上,减震会自动减小阻尼,更好地吸收路面冲击,确保高品质的乘坐体验。智能辅助驾驶方面,车道保持、防碰撞预警、并线辅助、ACC自适应巡航系统等,让驾驶起来更加轻松。

海豹有着目前比亚迪最高纯电技术水准,而时尚、动感的新潮颜值也让人着迷。想象一下,任子威训练比赛之余,可以在回家路上感受座驾带来的快感,还有驾驶乐趣。连奥运冠军都无法抵挡的魅力,更不用说广大的年轻人了。一个月前海豹就已有8万多的订单,可见其多受欢迎,9月销量只有7473辆,未来随着产能的提升,销量增长潜力很大,期待其与特斯拉Model3的销量比拼。


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