252匹马力,9AT变速箱,英菲尼迪的希望来了?

本文摘自每日新闻汇,原文链接:https://mini.eastday.com/mobile/211120011718407386633.html,侵删。

5个月前,当全新英菲尼迪QX60首次亮相时,不少人都表示新车会是英菲尼迪未来的销量增长点,东风英菲尼迪倘若想缓解销量遇冷现象,就应该将新一代QX60引进国产。

如今,全新一代QX60不单只以相当快的速度引进国内,而且还实现了国产化,赶上了今天开展的第19届广州车展。

这一次,全新QX60从全球首发到实现国产,东风英菲尼迪用时不到5个月。

具体来看,全新QX60高度还原了去年亮相的Monograph概念车的设计理念,其主体设计元素依然采用了英菲尼迪的家族式设计语言,细节部分比老款车型更具科技感,彰显出了不俗的精致感。

与现款在售车型相比,新车外观的最大改动在于尾部,将“Infiniti”的标识移动至车标LOGO下方,以及装配了经过熏黑处理的尾灯组之余,牌照框的位置也下移到保险杠上。

同时,国产版车型还与海外版高度保持一致,外观上最大的不同就是国产版车型带有“东风英菲尼迪”的标识,以表国内生产的身份。

而需要强调的是,全新QX60由于没有使用全新平台打造,只是通过使用高强度钢材料加固了车身的刚性,所以新旧两款车型的尺寸参数是相仿的,具体长宽高分别为5127/2005/1767mm,轴距为2900mm。

对于一辆中大型SUV而言,这样的尺寸参数属于不过不失。

内饰配图为海外版车型

内饰部分官方暂未对外公布,我们只能透过车窗远观。

可以看到的是,国产版QX60同样是同步了海外版车型的设计,整个中控屏区域从零开始设计,一改现款车型“老气横秋”的设计风格。而除了中控台的布局之外,全新QX60针对内饰部分的调整可以说是围绕着三个中心思想,其一是简单化,其二是去实木,其三是电子化,从而达成年轻化。

诸如三幅式方向盘、12.3英寸的双屏系统、电子换挡机构和触控式空调控制面板都令到全新QX60更具科技感,迎合消费市场对车载电子设备的高要求。

至于国产版车型会否装配10.8英寸的HUD平视显示系统,官方对此暂未公布新车的详细配置情况,所以目前仍是个未知数。

值得一提的是,全新QX60将使用2+2+3的座椅布局,其中第二和第三排座椅将会采用阶梯式的布局结构,确保后排乘客的视野开阔度,能够有效地降低压抑感。

与此同时,全新QX60的座椅采用了菱形缝线工艺,而且无论是坐垫还是靠背的厚度都比较厚,我相信全新QX60不会辜负“日产大沙发”的名誉。

动力方面,国产版QX60放弃了那一款老掉牙的3.5L V6发动机,而是搭载日产天籁同款的2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机,发动机最大功率为252马力,峰值扭矩或为380牛米。传动方面匹配9速手自一体变速箱,并且提供AWD四轮驱动系统。

写在最后

从产品层面上看,虽然全新一代QX60较老款车型的提升幅度不算非常大,但胜在各方面的都比较均衡,横向对比40万级别的7座SUV也有着不俗的竞争力。

而从车型“使命”维度来看,对于月销量不足1千辆的东风英菲尼迪而言,当下亟需找到销量增长点,这就是全新一代QX60实现国产化的最大意义所在。

不过,全新QX60如果要力挽狂澜,不仅要提升产品本身的品质,还需要给出一个具有诚意的售价,否则国产化的意义也并不大。尤其是当汉兰达和皇冠陆放在终端市场都需要加价提车,此时便是QX60的最佳发力时机,与其垫脚与一线豪华品牌竞争,不如降维打击普通品牌。

(图片由车主指南实拍)

来源:车主指南


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